要点提示：
商用车板块表现强劲，10家主要商用车企业平均涨幅4.34%，仅一只股票股价下滑；
乘用车、新能源与零部件板块表现较强，平均涨幅均超3%，市值共计增加733亿元；
经销商板块表现较为乏力，10家经销商集团股票平均涨幅0.43%。
时至立夏，万物繁茂；汽车股整体表现仿佛也从谷雨时节的凄凄沥沥中迎来阳光普照。
随着上市车企一季度业绩陆续出炉，新冠疫情对汽车行业产生的不利影响开始以真实数字呈现；而4月产销数据的陆续公布，则为车市和行业带来一丝希望。业绩出炉，靴子落地，整体来看，汽车行业已在自我调整中逐渐步入正轨。
5月第一周，中国三大股指有涨有跌，其中上证指数和深证成指分别上扬1.23%和2.61%，而恒生指数下跌1.68%。
聚焦到汽车行业，从汽车K线统计的四大榜单来看，55家汽车业上市公司（共61支个股）市值累计增加865亿元，股价平均增长3.23%。
其中股价涨幅超过10%的共有5家企业，含一家乘用车企，两家商用车企，以及两家新能源与零部件企业。
需要说明的是，本周因逢佛诞和五一假期，A股5月1日-5日休市5天；港股4月30日-5月3日休市4天。因此本周统计数据截取4月29/30日收盘价，以及5月8日收盘价。
主要汽车上市公司（乘用车）板块
本周，15家主要汽车上市公司（乘用车）板块涉及的18支个股平均上涨3.41%，市值总额增加445.54亿元。其中有14支股票股价实现上涨，仅3支股票股价下滑，*ST海马股价持平。
在该板块，表现最亮眼的为长安汽车，以超10%涨幅位列首位，截至5月8日收盘，该股报10.68元/股，市值增加47.06亿至512.92亿元。
5月5日收盘后，长安汽车发布最新产销快报显示，今年4月，长安汽车销量为15.95万辆，同比大涨32%；1-4月销量为46.26万辆，同比下滑18.45%；旗下各板块销量如下：
4月销量的同比向好，为长安汽车翌日8.45%的涨幅提供了有力支撑。
此外，长安汽车4月29日发布了2019年度业绩与2020年第一季度报告，而4月30日，股票市场对此也做出了积极回应，其股价单日增幅达到6.71%。
2019年，长安汽车实现营业收入705.95亿元，同比增长6.48%；实现归属于上市公司股东的净利润-26.47亿元，同比大幅下滑488.81%；实现扣非净利润-47.62亿元，同比下滑50.47%。
去年，长安汽车销量为176万辆，销量排名居行业第六，自主净利润逐季环比改善，三、四季度实现扭亏为盈；汽车业整体毛利率为14.68%。
2020年一季度，长安汽车营业收入为115.64亿元，同比下滑27.76%；归属于上市公司股东的净利润为6.31亿元，同比大幅增长130.10%，与其之前公布的业绩预期相符；实现扣非净利润-17.9亿元，同比增长17.02%。
其中，其全资子公司重庆长安新能源引入战略投资者，公司对其丧失控制权后确认非经常性损益20.84亿元。
本周，上汽集团以7.35%的涨幅排在第二位，也是市值增加最多的个股。截至5月8日收盘，该股报20.29元/股，市值增加162.4亿元至2370.57亿元。那个豪横的上汽，又回来了？
5月7日，上汽集团发布4月份产销快报。数据显示，该集团4月销量为41.76万辆，同比下滑8.6%，1-4月累计销量为109.6万辆，同比减少44.89%。
其中，上汽通用五菱4月销量为12万辆，同比增长13.5%，成为上汽集团为数不多恢复增长的重要板块，前四个月累计销量为28.5万辆，同比减少31.8%。
此外，2020年一季度，上汽集团实现营业总收入1059.47亿元，同比下降47.08；实现净利润11.2亿元，同比下滑86.42%；实现扣非净利润6.9亿元，同比下降90.91%。
1-3月，上汽集团实现整车出口及海外销售6.68万辆，逆势同比增长5.4%。然而，上汽集团在一季报中表示，考虑到海外疫情仍在蔓延，疫情对国内经济和车市的影响尚待进一步观察，预计年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比可能发生较大变动。
本周，比亚迪A股、众泰汽车和比亚迪港股股价下滑。其中比亚迪在两大交易市场市值合计缩水近60亿元，这与其发布4月销量数据不无关系。
4月，比亚迪汽车销量为31809辆，同比下降15.9%；其中新能源汽车销量为12995辆，同比下降45.9%；燃油汽车销售18814辆，同比下降36%。
疫情对新能源汽车市场的冲击明显要强于传统燃油车，虽然国家层面已出台多项救市政策，但要实际发挥作用尚需时日。此外，特斯拉为迎合政策而对旗下Model3车型实施降价，也将对蔚来汽车、理想汽车等造车新势力，以及比亚迪、北汽蓝谷等车企造成一定压力。
迟迟不发布2019年业绩的众泰汽车，让股民和资本市场等得“花儿都谢了”，就连浙江证监局也坐不住了。5月5日，众泰汽车公告称，收到浙江证监局下发的《监管关注函》，要求其督促铁牛集团根据《盈利预测补偿协议》，尽快履行2018年业绩补偿义务，切实保障公司与投资者的合法权益。
屋漏偏逢连夜雨，这个窟窿还是得赶紧补上，不然还有2019年的等着呢。
汽车经销商集团板块
本周，10大汽车经销商集团股价平均增长0.43%，市值累计增加53.83亿元。相较其他板块，变现较为乏力。其中周涨幅超过5%的，仅有中升控股一家，而和谐汽车的跌幅则超过10%。
截至5月8日收盘，中升控股报33.4港元/股，市值增加47.71亿港元至758.75亿港元。该经销商集团专注经营豪华和中高端汽车品牌。
4月汽车消费需求回暖，对经销商而言也带来水涨船高的积极影响。而且，豪华品牌在车市下行的整体环境中属于较能扛压的板块。例如雷克萨斯4月国内销量为23150辆，同比增长6%；沃尔沃4月国内销量达到14724辆，同比大涨20.3%。
4月30日晚间，为补充日常营运资金，广汇汽车宣布其控股股东广汇集团质押了约3640.7万股无限售流通股；截至公告日，广汇集团已累计质押约15.3亿股，占其所持股份比例过半，占广汇汽车总股本比例为18.83%。通过观察不难发现，质押股份已成为广汇集团的常用手段。
2020年一季度，该经销商集团实现营收256.05亿元，同比下滑31.36%；净利润-3.97亿元，同比下降149.58%；扣非净利润-3.96亿元，同比下滑146.3%。
和谐汽车是本周该板块股价跌幅最大、市值缩水最多的个股。截至5月8日收盘，该股报3.46港元/股，市值减少约7.72亿港元至54.48亿港元。
作为专营豪华、超豪华汽车的经销商集团，和谐汽车2019年得益于豪华车市场的旺盛需求，实现新车销售32,796辆，同比增长21.5%，创历史新高；实现营收126.21亿元，同比上涨18.6%；实现归属于母公司股东净利润5.13亿元。
本周该股出现较大程度下滑，或与其股价基数较低，以及港股整体走弱有关。
新能源与零部件板块
本周，20家新能源与零部件上市公司涉及的22支股票平均涨幅为3.79%，市值增加287.2亿元。其中有19支个股股价上扬，天齐锂业和赣锋锂业港股表现较强，涨幅均超过10%，“锂业双雄”进入总榜单前五。
5月7日，天齐锂业举行了2019年度业绩说明会。在发布会上，天齐锂业管理层表示，受主要产品价格下跌、业绩下降、资产负债率较高、新冠肺炎等多重因素影响下，公司流动性压力较大。
值得注意的是，2018年天齐锂业完成了对SQM 23.77%股权的购买，战略性布局世界最优质的盐湖锂资源。2019年天齐锂业对SQM长期股权投资计提了大额减值准备，并因并购贷款产生了大额财务费用。关注亏损原因，而非亏损本身，也许更为理性和重要。
5月8日，天齐锂业公告称，控股股东天齐集团将其持有的合计3,000万股公司股份分别补充质押给国金证券和中泰证券，占其所持股份比例为5.63%，占公司总股本比例为2.03%。截至披露日，天齐集团质押股份数量达到约3.8亿股，占其所持股份比例约71%。
“锂业一哥”能否挺过这段艰难时期，守得云开见月明，值得关注。
另外，赣锋锂业也面临着锂价格大幅走低、生产受限、供需结构失衡等严峻问题，其今年一季报也体现出巨大经营压力。赣锋锂业在一季报中也表示，预计2020年上半年实现归母净利润1.4亿-2亿元，同比下滑 53%至32%。
本周，三花智控、宁德时代和宁波华翔股价出现下滑，市值分别减少0.28亿元、6.63亿元和1.75亿元。
主要汽车上市公司（商用车）板块
本周，10家主要汽车上市公司（商用车）平均涨幅为4.34%，是四大板块中表现最好的；市值累计增加78.7亿元，其中仅东风汽车一支股票股价微降。
中国重汽H股和华菱星马分别以14%和13%的涨幅领衔该板块，并借此成功跻身总榜单前三。
其中，中国重汽H股5月6日单日涨幅高达10.6%，A股涨幅亦超过6%。
4月29日，中国重汽发布2020年一季报。数据显示，今年一季度，中国重汽实现营业收入82.1亿元，同比下滑28.76%；实现归母净利润2.6亿元，同比下降15.46%；基本每股收益0.39元，同比下滑15.22%。
中金公司、华西证券、国泰君安等给予该公司“买入”或“增持”评级，认为支线治超，以及可能的基建等建筑类刺激政策将为重汽工程车市场带来利好。
5月6日，华菱星马涨幅亦超过10%，其是一家以重型货车、专用车生产为主业的车企。
近期，华菱星马接连发布重要消息，2020年一季度经营业绩、2020年4月销量快报，以及控股股东星马集团及其全资子公司华神建材拟协议转让所持全部或部分股份，谋求“新东家”若成行，将导致公司控股股东及实际控制人发生变更。
华菱星马股票于4月29日复牌后股价出现大涨，5日累计升幅超25%。
东风汽车于5月6日公布了4月产销数据，4月合计销量为18,885辆，同比增长17%；1-4月累计销售45,739辆，同比下降15.86%；轻型货车是其中坚力量。
根据中国汽车流通协会最新数据，4月份，汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12%，环比下降34.3%，库存水平位于警戒线之上。该协会认为，疫情期间压抑的需求已基本得到释放，对后期消费拉动衰减，5、6月汽车市场仍将面临较大压力。