2019年，一个“南”字当头，全球汽车产业迎来下滑拐点。前不久，全球汽车数据库（Global Auto Database）发布了2019年全球汽车制造商销量排行榜Top10。榜单中，除丰田与戴姆勒实现增长之外，其余八家车企全部下滑。借用大众CFO的话说：“最好的时代已经过去了。”
▌大众再夺魁
全年榜单最有看点的当然是冠军之争。2019年，大众集团交出10,336,495辆的成绩，虽然略下滑1%，但仍是唯一突破千万辆的集团，连续四年蝉联全球销冠。
“东边日出西边雨”，丰田集团又是第二，2019年销量9,698,609辆，增长2.2%。市场份额11.4%，落后于大众集团12.2%近一个百分点。
大众与丰田之争，可以总结为“得中国者得天下。”
毫无疑问，中国市场成为大众在全球市场超越丰田的关键。2019年，中国依然是大众集团最大的单一市场，售出423.36万辆（官方数据），同比增长0.6%。也就是说，2019年中国销量占到大众在全球的近四成，其中一汽-大众和上汽大众销量均超过200万辆，在中国市场具有绝对的号召力。
相比之下，2019年丰田汽车在华销量为162万辆（官方数据），只占其全球销量的15%。但是，一个可见的轨迹是，丰田在中国市场上正在发力，连续五年实现正增长；作为回报，中国市场的贡献度也日益提升。
一方面，在国内市场大盘下滑10%的背景下，丰田在华逆势达成9%的正增长，在此基础上，丰田为2020年定下了176万辆的销量目标；另一方面，2019年其在中国的销量首次超过了日本，成为丰田第二大单一市场（第一大单一市场为美国，2019年销量为238.3万辆）。
平心而论，对于千万辆俱乐部的大众与丰田，几十万辆的差距并不足以大费笔墨。大众和丰田也都指出，目前销量并非公司关注的重点，更重要的是产品和财务业绩的表现。
第三名雷诺-日产联盟，2019年销量为9,222,665辆，同比下滑5.9%。雷诺日产联盟在2016年收购三菱，志在冲击全球第一汽车集团，2018年销量突破千万辆，与大众、丰田三分天下。但是2019年因戈恩出逃、领导层动荡，联盟甚至一度传出解体的消息，对联盟的经营产生负面影响。如果没有强有力的领导者出现，2020年可能更不乐观。
▌美系的寒冬？
如今的通用，已经逐步滑落了与大众、丰田并行于第一梯队的地位。
2019年，通用汽车销量为7,744,714辆，下滑10.7%，是上榜的企业中唯一一个下滑超过10%的厂商。聚焦国内，2019年上汽通用整体在华销量146.33万辆，其中别克品牌销量83.73万辆，同比减少19%；雪佛兰品牌累计销量为41.35万辆，同比下滑24.8%；凯迪拉克2019年全年销量21.25万辆。
分析人士指出，通用一意孤行将三缸机大面积推广，是直接导致经典车型遭遇滑铁卢的原因之一。根据乘联会数据，2019年上汽通用位列国内车企第三，实现销量196.9万辆，同比下滑18.7%。
在此，通用汽车演绎了大众集团的反面故事：“失中国者失天下”。
再看福特。虽然2019年榜单上依然处在第6位，但是总销量仅490多万辆，相比第5名的现代汽车少了200多万辆，与通用、现代组成的700万辆第二梯队已经差距明显。
与通用同样“痛失中国”的福特，在中国去年的累计销量为567854辆，同比下降26.1%，而长安福特是福特中国下滑幅度最大的单元，根据长安汽车(9.400, 0.38, 4.21%)公布的销量数据显示，2019年长安福特累计销量仅有183987辆，同比下滑51%。
福特在华的困境为销量折戟、财务亏损和产品落后。利好消息是，福特自2018年展开的自救，正在使其发生向好的改变。福特中国在去年已经全面升级成为独立业务单元，并且发布了福特中国2.0战略，计划在未来三年内将推出超过30款车型，其中超过10款为新能源车型，未来可期。最新数据显示，福特中国第四季度销量为146473台，环比增长11.8%。
2019年，在德系、日系双升高的中国市场，美系的占有率已经降至10%以内，四面楚歌，直接导致了底特律三巨头在全球汽车市场的节节败退。
菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）在2019年底实现合并，但2019年销量尚未合并，仍旧独立计算，分别实现4,360,186辆与3,176,473辆。两家集团2019年合计销量是7,536,659辆，已超过现代起亚集团的7,203,538辆，有望冲击2020年全球前五。
此外，值得一提的是戴姆勒集团，作为上榜的唯一一家豪华品牌，其在2019年以2,623,037辆，同比增长3.3%的成绩，依靠旗下梅赛德斯-奔驰的强劲表现，成为豪华车龙头，超过宝马集团。
数据显示，2019年在中国市场，梅赛德斯-奔驰与smart品牌总销量达70.21万辆，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.35万辆新车，同比增长6.2%，2019年销量较2015年同期增长近一倍。
同时，在“2019 SUV之年”，奔驰在华推出几乎每个SUV细分市场都迎来了全新或改款车型，包括全新GLE、GLS、GLB以及改款GLC。SUV家族为品牌整体销量贡献约1/3份额。
整体来看，全球汽车市场已经进入新一轮的下行周期。有分析认为，去年全球汽车销售缩的原因之一，在于全球最大汽车市场中国需求萎缩。中国经济扩张趋缓，信贷市场成长缓慢，二手车需求增加，再加上政府提高排碳法规门槛，致全年汽车销售量较2018年下滑一成以上。